История Vespa началась в 1946 году в итальянском городе Понтедера
По просьбе Piaggio & Co Энрико Пьяджо изобретатель Коррадино Д’Асканио занялся проектом дешевого наземного средства передвижения.
В основу Vespa был положен мотороллер Cushman, производимый в Америке. В то время эти скутеры оливкового цвета были широко распространены в Италии. На них во время Второй мировой войны передвигались американские десантники и моряки.
Перед аэроинженером стояла задача максимально упростить производство, используя мощности самолетостроительного цеха.
Отличительными чертами нового скутера стали компактные формы, а ниже руля появились металлические листы, защищающие ноги водителя от луж и дорожной грязи. Увидев его с пронзительно жужжащим моторчиком в действии, Энрико Пьяджо воскликнул: «Это напоминает мне осу!» Так появилось имя для нового аппарата.
Первые выпущенные пятьдесят экземпляров расходились по стране со скрипом. Лишь спустя год продажи начинают стремительно расти, и в 1950 году количество проданных экземпляров насчитывает уже около шестидесяти тысяч.
Производитель
Годы выпуска
Тип
Piaggio
с 1947 по н.в.
Мотороллер
Невероятный успех к Vespa приходит в конце 1950-х
В этом немалую роль сыграл кинематограф. После того как в 1953 году Одри Хепберн и Грегори Пек беззаботно рассекали на Vespa в фильме «Римские каникулы», многим захотелось это повторить. А десять лет спустя скутер проник и в современное искусство, когда Сальвадор Дали написал на бензобаке мотороллера имя своей жены и музы Gala.
В 1960-е голливудские знаменитости и рядовые жители городов и деревень начали стремительно обзаводиться этим нехитрым средством передвижения. Vespa можно было найти практически в любой стране: от континентальной и островной Европы до Бразилии и Индии.
Развитие мотороллера
Vespa 150 GS (1955-1962)
Оснащенная 7-сильным мотором 150 см³, но при этом способная разгоняться до 100 км/ч. Успех модели был феноменальным — ее начали раскупать тысячами штук, поэтому в производстве она находилась до 1962 года, пережив 2 рестайлинга.
Vespa 160 GS (1962-1964)
В отличие от предыдущей модели, он получил полностью новую раму и новый мотор, из которого конструкторам удалось выжать 8.9 л.с. Кстати, именно на Vespa 160 GS впервые на передней подвеске амортизатор устанавливался в одном узле с пружиной — эта схема применяется до сих пор.
Vespa 180SS (1964-1968)
Лимитированная серия спортивных скутеров, оснащенных мотором 10 л.с.
Vespa Rally 200 (1972-1979)
Самый быстрый серийный мотороллер Vespa. Благодаря мотору в 12 л.с. он способен разгоняться до 116 км/ч.
Vespa уже почти 70 лет остается иконой стиля и визитной карточкой итальянского автопрома.
Воспетая в сотнях фильмов и тысячах постеров, она стала полноценным феноменом культуры и очаровала миллионы людей по всему миру.
